順位 |
製造時所属事業者 |
形式-車番 |
形態 |
分類 |
製造 |
廃車 |
在籍期間 |
備考(廃車理由など) |
1 |
JR北海道 |
キハ285-901
キハ285-902
キハ284-901 |
|
気動車 |
2015.10 |
2016.3 |
0年6ヶ月 |
JR北海道をとりまく情勢の変化により廃車。 |
2 |
下津井電鉄 |
モハ2001
サハ2201
クハ2101 |
|
軽便電車 |
1988.4 |
1991.2 |
2年10ヶ月 |
廃線により廃車。 |
3 |
長門鉄道 |
DB171 |
|
ディーゼル機関車 |
1952.11 |
1956.5 |
3年6ヶ月 |
廃線により廃車。 |
4 |
日本国有鉄道 |
DD54-35 |
|
ディーゼル機関車 |
1971.9 |
1976.6 |
4年9ヶ月 |
最短在籍車を示す。多くは6年以内に廃車。 |
4 |
JR東日本 |
サハE230-603
サハE230-604 |
|
電車 |
2005.4 |
2010.3 |
4年11ヶ月 |
最短在籍車を示す。
山手線用六扉車。六扉車組込廃止により廃車。 |
6 |
静岡鉄道 駿遠線 |
DD501 |
|
軽便
ディーゼル機関車 |
1965.8 |
1970.7 |
4年11ヶ月 |
廃線により廃車。 |
7 |
定山渓鉄道 |
モハ2301
モハ2302 |
|
電車 |
1964.10 |
1969.11 |
5年1ヶ月 |
主要機器は旧品流用
廃線により廃車。 |
8 |
北海道拓殖鉄道 |
キハ301 |
|
気動車 |
1963.5 |
1968.8 |
5年3ヶ月 |
木造客車の台枠流用。廃線により廃車。 |
9 |
尾道鉄道 |
デキ31
デキ32 |
|
電車 |
1959.3 |
1964.8 |
5年5ヶ月 |
廃線により廃車。 |
10 |
川崎市交通局 |
203
204 |
|
路面電車 |
1962.9 |
1969.3 |
6年6ヶ月 |
主要機器は旧品流用
廃線により廃車。 |
11 |
呉市交通局 |
2001 |
|
路面電車 |
1961.4 |
1967.12 |
6年8ヶ月 |
廃線により廃車。 |
12 |
札幌市交通局 |
D1041
D1042 |
|
路面気動車 |
1964.11 |
1971.10 |
6年11ヶ月 |
路線電化及び縮小による余剰廃車。 |
13 |
日本国有鉄道 |
ナシ20-22
ナシ20-23 |
|
客車 |
1968.8 |
1975.11 |
7年3ヶ月 |
余剰廃車。 |
14 |
大阪市交通局 |
911 |
|
電車 |
1964.10 |
1972.3 |
7年5ヶ月 |
編成組み換えにより余剰廃車。 |
14 |
南海電鉄 和歌山軌道線 |
321〜323
325〜327 |
|
路面電車 |
1963.9 |
1971.3 |
7年6ヶ月 |
廃線により廃車。
※324のみ廃線後に伊予鉄道に譲渡。 |
16 |
越後交通 栃尾線 |
クハ102
クハ103 |
|
軽便電車 |
1967.10 |
1975.4 |
7年6ヶ月 |
廃線により廃車。
※モハ217とクハ104はわずかに長命。 |
17 |
静岡鉄道 駿遠線 |
キハD17 |
|
軽便気動車 |
1961.10 |
1968.8? |
7年10ヶ月 |
路線縮小による余剰廃車。 |
18 |
豊橋鉄道 田口線 |
サハ201 |
|
客車 |
1955.? |
1962.? |
8年以下 |
無蓋貨車の改造。
【詳細な製造年月・廃車年月の情報求む】 |
19 |
札幌市交通局 |
D1035
D1036 |
|
路面気動車 |
1963.10 |
1971.10 |
8年0ヶ月 |
路線電化及び縮小による余剰廃車。 |
19 |
JR東日本 |
E331系1編成 |
|
電車 |
2006.3 |
2014.4 |
8年1ヶ月 |
試作的要素強い。 |
21 |
静岡鉄道 駿遠線 |
ハ108→ハ112 |
|
軽便客車 |
1962.6 |
1970.7 |
8年1ヶ月 |
廃線により廃車。 |
22 |
十勝鉄道 |
DC1 |
|
軽便
ディーゼル機関車 |
1951.9 |
1959.11 |
8年2ヶ月 |
廃線により廃車。 |
23 |
日本国有鉄道 |
キハ02-16
キハ02-17 |
|
気動車 |
1956.1 |
1964.6 |
8年5ヶ月 |
最短在籍車を示す。
多くは10年以内に廃車。 |
24 |
井笠鉄道 |
ホジ101
ホジ102 |
|
軽便気動車 |
1962.10 |
1971.4 |
8年6ヶ月 |
廃線により廃車。 |
25 |
花巻電鉄 |
デハ22 |
|
軽便電車 |
1960.11 |
1969.9 |
8年10ヶ月 |
主要機器は旧品流用。路線縮小により廃車。
※他,デハ21・28・サハ201〜204・サハ105・106等10年未満で廃車。 |
26 |
東京都交通局 |
H形 |
|
モノレール |
1957.12 |
1966.11 |
8年11ヶ月 |
老朽化による。 |
27 |
日本国有鉄道 |
DE10-1757 |
|
ディーゼル機関車 |
1977.12 |
1987.2 |
9年2ヶ月 |
最短在籍車を示す。 |
27 |
名古屋鉄道 |
ク1601〜1604 |
|
電車 |
1999.4 |
2008.8 |
9年4ヶ月 |
編成組み換えにより余剰廃車。 |
29 |
大阪市交通局 |
3043
3543 |
|
電車 |
1984.3 |
1993.7 |
9年4ヶ月 |
同一編成内の高経年車両置き換えの煽りで廃車。 |
29 |
日本国有鉄道 |
クハ180-3 |
|
電車 |
1966.6 |
1975.11 |
9年5ヶ月 |
※僚車クハ180-1.2はわずかに長命。 |
31 |
山鹿温泉鉄道 |
キハ102 |
|
気動車 |
1955.9 |
1965.2 |
9年5ヶ月 |
1960.12以降,路線休止により休車。以後稼動せず。
実働5年3ヶ月。 |
31 |
大分交通 別大線 |
1101AB
1102AB |
|
路面電車 |
1963.9 |
1972.4 |
9年6ヶ月 |
廃線により廃車。 |
31 |
富山地方鉄道 |
クハ91
クハ92 |
|
電車 |
1962.2 |
1971.8 |
9年6ヶ月 |
台車等は旧品流用。
編成を組む旧型車の置き換えの煽りで廃車。 |
34 |
東京都交通局 |
2503〜2508 |
|
路面電車 |
1959.3 |
1968.9 |
9年6ヶ月 |
主要機器は旧品流用。
老朽化及び路線縮小による。 |
35 |
大阪市交通局 |
2683 |
|
路面電車 |
1958.10 |
1968.7 |
9年9ヶ月 |
主要機器は旧品流用。路線縮小による。
大阪市電2601形・3001形は路線廃止により車齢10年未満で廃車になった
車両は多いが、当該車以外は、全て他社に譲渡され再起。 |
36 |
水間鉄道 |
モハ252 |
|
電車 |
1962.11 |
1972.11? |
10年0ヶ月 |
車両置き換えにより車種統一を図ったため。
【詳細な廃車年月の情報求む】 |
37 |
根室拓殖鉄道 |
キ1(銀龍号) |
|
軽便気動車 |
1949.9 |
1959.9 |
10年0ヶ月 |
廃線により廃車。 |
38 |
羽幌炭鉱鉄道 |
キハ11 |
|
気動車 |
1959.3 |
1969.11 |
10年8ヶ月 |
|
番外 |
ドリーム開発 |
10形 |
|
モノレール |
1964.? |
1985.11 |
21年 |
1967.9以降路線休止により休車。以後稼動せず。実働1年4ヶ月。
【詳細な製造年月の情報求む】 |
番外 |
姫路市
企業局交通部 |
100形・200形 |
|
モノレール |
1965.12 |
1979.1 |
13年1ヶ月 |
1974.4以降路線休止により休車。以後稼動せず。実働7年11ヶ月。 |