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DETA
製造年 1974〜1988
全長 13900mm
全幅 2550mm
全高 3150mm
定員 197名
座席定員数 37名
電動機出力 43KW×4
設計最高速度 65km/h |
PB3-6系列は1960年に製造が開始され1988年に生産終了するまでに約6000両が製造されていますが、このPB3-6M2は、その後期車にあたる系列。ハバロフスク市電の主力車で、在籍車の約3分の1はこのタイプです。スタイルはアメリカのPCCの影響を受けていると思われますが、PCCカーのもっさりした鯨のような鈍重そうな車体に較べればやや軽快なイメージに仕上がっていると思います。
扉は両端に一枚づつ配置した二扉車。集電装置はピューゲルです。1・2・3・9系統の運用に入ります。 |
NO324
ул. Ленина Уссурийская(レーニンウスリースキー通り) |
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上と全く同じスタイルの車両ですが、こちらはなぜか100番代。ハバロフスク市電は全車100番台と300番台にまとめられているようです(なぜか200番台は存在しない)。ただ100番台と300番台で全く同じスタイルの車両が存在するようで、その区分方法は謎です。
下二桁は、同タイプごとにまとめられた番号をふられているような気がします。 |
NO168
Химфармзавод(化学薬品工場) |
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電停のホームはすべて進行方向右側にあり、しかも電車は終点でループして折り返すので、扉は進行方向右側にしかついていません。反対側はごらんのとおり。まるで、バスみたいですね。なかなか合理的な設計だと思います。 |
NO334
ВОКЗАЛ(ハバロフスク駅前) |
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先ほども述べたとおり、終点でループする構造になっているため、反対側はこのとおり。運転台はついていません。 |
NO322
Рубероидный завод(アスファルトルーフィング工場) |
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車内の様子。
クロスシートが前向きに配置されています。まるでバスのようです。
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PB3-6形車内 |
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台車はこのようなシンプルな形状。電磁石を使ったレール吸着ブレーキが目を引きます。
台車構造は全車種共通のようです。
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