東方紅5型　1976年〜

2007.02.23 南口機務段

車両解説

東方紅5型は、東方紅2型をベースにやや大型化して、その分出力も最高速度も向上し、入換の他、本線での小運転にも使用できるようにした機関車だ。車体は緑色ベースに白帯という東方紅2型と同一色に塗られていて、両者とも見た目は似ているが、東方紅2型がエンドキャブを採用しているのに対して東方紅5型はセミエンドキャブを採用している点から区別ができる。 　東方紅5型はモデルチェンジを繰り返しながら1998年まで製造され、小型軽量であることを生かして全国に配置され、客、貨車の入換に活躍した。今でも各地でその姿を見ることができるものの、近年は東風5型・7型といった電気式入換用ディーゼル機関車にその役目を奪われ、急速にその勢力を縮小しつつある。中国鉄道では少数派の液体式ディーゼル機関車ということもあり、案外早く全廃の時期が訪れてしまうかもしれない。 　なお、この東方紅5型以降、炭鉱専用のディーゼル機関車を除き、中国で液体式ディーゼル機関車の新形式は登場していない。

東方紅5型データ 製造初年 1976年 製造所 資陽内燃機車廠 軸配置 B-B 動力伝達方式 液体式 全長 14900mm 自重 86t ディーゼル機関及び機関出力 12V180ZJ  790kw/1075PS 最高速度 80km/h

東方紅5型のキャブ側。東方紅2型と異なり、ボンネットタイプのセミエンドキャブを採用しているのが特徴。 2006.08.20 五路

今は亡き北京旧南駅にて客車の入れ換え作業中。 2006.03.27 北京南