NDJ3型 和諧長城-HE XIE CHANG CHENG
2008.08.10 延慶駅
車両解説 2008年8月の北京オリンピックを機に二つの路線が開通した。一つは北京・天津間を結ぶ高速鉄道専用線、京津城際鉄路。そしてもう一つが、北京北駅より延慶に至る77.1kmを結ぶ北京市郊鉄路S2線である。S2線は純粋な新線である京津城際鉄路とは違い、新線部分は延慶付近のごくわずかな区間のみ。路線の大部分は以前からある京包線に小改良を加えた程度のものではあるが、沿線には万里の長城を望む「八達嶺」という有名な観光地を控え、短期的には北京オリンピックを機に訪れる観光客の輸送を、長期的には従来バスに頼っていた南口・昌平という沿線のベッドタウンからの通勤輸送を担うという、二つの役割を期待されている。NDJ3型「和諧長城」号は、このS2線の開業に合わせて投入された、ディーゼル動車である。
編成構成は新曙光や神州ですでに実績のある両端の動力車間に7両の客車を挟むプッシュプル方式。製造を担当したのは、新曙光を製造した戚墅堰機車車両廠と南京浦鎮車両廠のペアで、動力車は、車体外観を除けば機器・性能ともに新曙光とほぼ同一。新曙光動力車の特徴である三軸台車二軸駆動（軸配置A1A-A1A）も、そのまま踏襲しており、33‰勾配の続く厳しい路線条件のためか、安定性を重視して枯れた技術を用いられている。
付随客車については25T型客車がベースだが、CRHシリーズを意識してか、車種は、従来の軟座・硬座ではなくCRHと同じ、一等座車と二等座車となり、座席もCRH2と同一のものが使用されている。また特筆すべきは編成中間に連結される餐車。走行距離が短いため、厨房設備はなく売店車兼サロン車という位置づけだが、観光列車らしく、大きな窓が設けられ、車内から長城の雄大な姿が存分に楽しめるようになっている。
NDJ3型は、4編成36両が投入されオリンピック時の観光客輸送に活躍。従来八達嶺長城観光といえばバスが主流で、「八達嶺」駅には普通列車がわずか一日一往復しか止まらないという状況だったが、和諧長城号の登場で八達嶺までの所要時間は1時間強と、従来より所要時間をおよそ1時間半短縮し、観光バスと十分対抗することが可能となった。
しかし、当初意図していたS2線開通のもう一つの目的、通勤利用に関しては、バスに比べてはるかに高い運賃設定が敬遠され、全くと言ってよいほど伸びず、苦戦が続いている。当初はほぼ1時間に一本程度のダイヤを設定していたものの、次第に輸送力過剰が明らかになり、S2線は減便。現在はおよそ1時間〜1時間半に一本の間隔に間引かれており、余剰となった一編成は瀋陽〜撫順間を結ぶ城際列車用に転用されてしまった。中国において、鉄道が通勤手段として定着するにはまだまだ時間がかかりそうである。
NDJ3型データ 製造初年 2008年 製造所 戚墅堰機車車輌廠（動力車）、南京浦鎮車輌廠（客車） 製造量数 4編成36両 車体材質 普通鋼 動力伝達方式 電気式 編成定員 406名 編成出力 5520kw 車体長 先頭車25500mm 中間車25500mm 車体幅 3105mm 車体高 4433mm 運転最高速度 160km
和諧長城編成表
号車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 形式 NZJ3 ZY25DT ZY25DT ZY25DT CA25DT ZE25DT ZE25DT ZE25DT NZJ3 車種 動車 一等座 一等座 一等座 餐車 二等座 二等座 二等座 動車 定員 - 64名 60名 64名 32名 74名 70名 74名 -
NDJ3型0001B 延慶駅 和諧号の車両を1号車から紹介。
1号車は動力車、NDJ3型。
DATA
製造初年 2008年
車体長 25500mm
車体幅 3105mm
車体高 4433mm
自重 48.1t
定員 64一等座車 ZY010056 延慶駅 2〜4号車は「キサロ」相当の一等座車。これは2号車。
DATA
製造初年2008年
車体長 25500mm
車体幅 3105mm
車体高 4433mm
自重 48.7t
定員 60
一等座車 ZY010057 延慶駅 3号車。
DATA
製造初年2008年
車体長 25500mm
車体幅 3105mm
車体高 4433mm
自重 48.4t
定員 64
一等座車 ZY010058 延慶駅 4号車。
DATA
製造初年2008年
車体長 25500mm
車体幅 3105mm
車体高 4433mm
自重 44.9t
定員 32
二等座車 ZE010059 延慶駅 編成の中間にあたる5号車に連結される餐車。
眺望を重視した大窓が特徴だ。
DATA
製造初年2008年
車体長 25500mm
車体幅 3105mm
車体高 4433mm
自重 49.1t
定員 74
二等座車 ZE010060 延慶駅 6号車。6〜8号車は「キサハ」相当の二等座車が連結される。
ただし窓割りは一等座車と同じ。つまりシートピッチと窓割りは明らかに一致していない。
DATA
製造初年2008年
車体長 25500mm
車体幅 3105mm
車体高 4433mm
自重 49.2t
定員 70
二等座車 ZE010060 延慶駅 7号車。
DATA
製造初年2008年
車体長 25500mm
車体幅 3105mm
車体高 4433mm
自重 48.6t
定員 74
二等座車 ZE010061 延慶駅 8号車。
NDJ3型0001A 延慶駅 9号車は動力車NDJ3型。
2両の機関車で7両の客車を挟む、プッシュプル方式。
一等座車 車内 特急グリーン車に相当する一等座車の車内です。
座席は2-2配列のリクライニングシート。座席にはCRHと同等のものが使用されています。
二等座車 車内 特急普通車に相当する二等座車の車内。
座席は2-3配列のリクライニングシートで、座席にはCRHと同等のものが使用されている。
餐車 車内 餐車とはいうものの、厨房設備はなく、奥に見える飲食品の販売カウンターがあるのみ。.
実質的には売店・サロン車として機能している。
、餐車 車内 販売カウンターよりは、このような立ち席スタンドが並ぶ。
大きな窓で雄大な景色を眺めながら一杯という趣向のようだが、利用者はほとんどおらず、企画倒れのような気がする。
和諧長城号 サボ 和諧長城号の走るS2線は、中国国鉄（CNR）ではなく、北京城市鉄路（BCR）が運営している。
