中国の国産動車組の紹介

中国の国産電車・気動車列車の概要

　中国の鉄道車両の中で従来主役を張ってきたのは、日本ではとうの昔に衰退した客車列車であり、電車や気動車といった動力分散型の車両は、どちらかというと脇役的存在であった。これは、中国の鉄道は、長距離列車が中心で、長編成である代わりに列車本数は少なく、駅間距離が長いという、現在の日本の鉄道とは正反対、まるでかつての国鉄のような運行上の特徴を持っていることが大きい。
　客車列車の保守にかかるコストは、一編成に何両も動力車を持つ電車や気動車に比べると格段に安い。また、終着駅で機関車の付け替えが必要だったり、加速力が電車に比べて劣るという客車のデメリットも、一列車あたり一日一往復程度の運行で、駅間距離が長く、頻繁に駅に止まるのでなければ、さほど問題にならない。こうした諸々の条件が「客車天国」中国を生み出してきたのである。
　　
　だが近年、この状況に変化が生まれ始めている。経済発展が進み、都市間の往来が増えるとともに、二都市間を頻繁に往復する、いわゆる「城際列車」列車が多数登場してきたのである。そして、このような性格の列車には、客車より電車・気動車のほうが適している。と、いうことで中国語で動車組と呼ばれる中国の電車、気動車はこの城際列車の登場にあわせて必要に迫られて開発されたといえるだろう。

　しかし、従来とは全く違ったコンセプトの車両開発は苦難を極めた。比較的低速で走行する気動車については何とかものにしたものの、複雑な電子部品を多用し200km/h以上での走行を目指した電車については、スウェーデンから高速電車X-2000を1編成購入したり、諸外国から主要機器を輸入することで研究を重ねたものの、試作車を作っては失敗の繰り返し。試作車の名前だけが墓標のように連なっていく状況となってしまった。そして莫大な国家予算をつぎ込んだ「中華之星」計画の失敗により、純国産による高速電車の開発は完全に頓挫。外国製車両CRHシリーズの導入へとつながっていくのである。

国産動車組の付番法則

　中国の国産動車組の付番法則はちょっと複雑。動力車としての役割、客車としての役割をこなすことから、動力車としての型式、客車としての型式の両方を持っている。
◆動力車としての型式
DJF2型、NYJ2型などアルファベット3文字で構成されている。
一文字目…動力方式を表す。　D=電力（Dian li）　N=内燃（Nai ran）
二文字目…駆動方式を表す。　DまたはZ=モーター駆動※電車、または電気式ディーゼル（電力伝動Dian li chuan dong/直流伝動　Zhi liu chuan dong）　J=交流モーター駆動（交流伝動 JIiao liu chuan dong）　Y=液体式ディーゼル駆動（液力伝動　Ye li chuan dong）
三文字目…動力車配置を表す。　J=動力集中式（集中 Ji zhong） F=動力分散式（分散 Fen san）
つまりDJF2型のDJFの意味するところは、動力分散式で交流モーター駆動の電車、となる。ただし上記法則にあてはまらない例外も存在する。
◆客車としての型式
客車としては25系客車に分類されており、車体サイズは25系客車とほぼ共通。
付番法則も客車と同一だが、付随客車でも動車組として制御用の引き通し線を設けていることから、型式の語尾に2文字のアルファベットをつけて客車と区別している。
下記に動車軟座車の型式を例示する。
RZ25DD…動力あり。日本風に言えばモロ、クモロ、キロ、（運転室つきのものと、なしのものがある）
RZ25DT…動力なし。日本風に言えばサロ、キサロ
RZ25DK…動力なし。運転室つき。日本風に言えばクロ、キクロ

電力動車組（中国の国産電車）紹介

KDZ1A型　　春城 CHUN CHENG

とっても地味な、中国電車特急のパイオニア

DDＪ１型　　大白鯊 DA BAI SHA

人食いならぬ電気食い鮫、大シャーク

ＤＪＪ１型　　藍箭 LAN QIAN　　

ブルーアローは、国産電車唯一の成功作？

DJF1型　中原之星　ZHONG YUAN ZHI XING

低スペックで安定性能を目指したのに・・・

DJF2型　　先鋒　XIAN FENG

お手本は新幹線300系。だけど師匠は越えられず

DJF3型 　　長白山　CHANG BAI SHAN

ICE３のパクリ？いえいえ他人のそら似ですｗ

DJJ2型　　中華之星　ZHONG HUA ZHI XING

チャイナスターは、本当に星になりますたー

内燃動車組（中国の国産気動車）紹介

NYJ1型-九江・北亜・罕露・晋龍・北海・神華

コンパクトサイズのディーゼル動車は地方鉄道で大人気

NZJ1型-新曙光 XIN SHU GUANG

モスラ、東北の荒野を駆ける！

NZJ2型-神州 SHEN ZHOU

北京の顔だった白猫、今はカルスト台地を舞台に活躍

NZJ2改型-金輪 JIN LUN

前代未聞の寝台気動車ここにあり

NDJ3型-和諧長城 HE XIE CHANG CHENG

観光客を乗せ、長城目指すスペシャルトレイン

中国の国産電車・気動車列車の概要

中国の鉄道車両の中で従来主役を張ってきたのは、日本ではとうの昔に衰退した客車列車であり、電車や気動車といった動力分散型の車両は、どちらかというと脇役的存在であった。これは、中国の鉄道は、長距離列車が中心で、長編成である代わりに列車本数は少なく、駅間距離が長いという、現在の日本の鉄道とは正反対、まるでかつての国鉄のような運行上の特徴を持っていることが大きい。　客車列車の保守にかかるコストは、一編成に何両も動力車を持つ電車や気動車に比べると格段に安い。また、終着駅で機関車の付け替えが必要だったり、加速力が電車に比べて劣るという客車のデメリットも、一列車あたり一日一往復程度の運行で、駅間距離が長く、頻繁に駅に止まるのでなければ、さほど問題にならない。こうした諸々の条件が「客車天国」中国を生み出してきたのである。　　　だが近年、この状況に変化が生まれ始めている。経済発展が進み、都市間の往来が増えるとともに、二都市間を頻繁に往復する、いわゆる「城際列車」列車が多数登場してきたのである。そして、このような性格の列車には、客車より電車・気動車のほうが適している。と、いうことで中国語で動車組と呼ばれる中国の電車、気動車はこの城際列車の登場にあわせて必要に迫られて開発されたといえるだろう。　しかし、従来とは全く違ったコンセプトの車両開発は苦難を極めた。比較的低速で走行する気動車については何とかものにしたものの、複雑な電子部品を多用し200km/h以上での走行を目指した電車については、スウェーデンから高速電車X-2000を1編成購入したり、諸外国から主要機器を輸入することで研究を重ねたものの、試作車を作っては失敗の繰り返し。試作車の名前だけが墓標のように連なっていく状況となってしまった。そして莫大な国家予算をつぎ込んだ「中華之星」計画の失敗により、純国産による高速電車の開発は完全に頓挫。外国製車両CRHシリーズの導入へとつながっていくのである。


国産動車組の付番法則

中国の国産動車組の付番法則はちょっと複雑。動力車としての役割、客車としての役割をこなすことから、動力車としての型式、客車としての型式の両方を持っている。 ◆動力車としての型式 DJF2型、NYJ2型などアルファベット3文字で構成されている。一文字目…動力方式を表す。　D=電力（Dian li）　N=内燃（Nai ran）二文字目…駆動方式を表す。　DまたはZ=モーター駆動※電車、または電気式ディーゼル（電力伝動Dian li chuan dong/直流伝動　Zhi liu chuan dong）　J=交流モーター駆動（交流伝動 JIiao liu chuan dong）　Y=液体式ディーゼル駆動（液力伝動　Ye li chuan dong）三文字目…動力車配置を表す。　J=動力集中式（集中 Ji zhong） F=動力分散式（分散 Fen san）つまりDJF2型のDJFの意味するところは、動力分散式で交流モーター駆動の電車、となる。ただし上記法則にあてはまらない例外も存在する。 ◆客車としての型式客車としては25系客車に分類されており、車体サイズは25系客車とほぼ共通。付番法則も客車と同一だが、付随客車でも動車組として制御用の引き通し線を設けていることから、型式の語尾に2文字のアルファベットをつけて客車と区別している。下記に動車軟座車の型式を例示する。 RZ25DD…動力あり。日本風に言えばモロ、クモロ、キロ、（運転室つきのものと、なしのものがある） RZ25DT…動力なし。日本風に言えばサロ、キサロ RZ25DK…動力なし。運転室つき。日本風に言えばクロ、キクロ


電力動車組（中国の国産電車）紹介



KDZ1A型　　春城 CHUN CHENG

とっても地味な、中国電車特急のパイオニア



DDＪ１型　　大白鯊 DA BAI SHA

人食いならぬ電気食い鮫、大シャーク



ＤＪＪ１型　　藍箭 LAN QIAN

ブルーアローは、国産電車唯一の成功作？



DJF1型　中原之星　ZHONG YUAN ZHI XING

低スペックで安定性能を目指したのに・・・



DJF2型　　先鋒　XIAN FENG

お手本は新幹線300系。だけど師匠は越えられず



DJF3型　　長白山　CHANG BAI SHAN

ICE３のパクリ？いえいえ他人のそら似ですｗ



DJJ2型　　中華之星　ZHONG HUA ZHI XING

チャイナスターは、本当に星になりますたー


内燃動車組（中国の国産気動車）紹介



NYJ1型-九江・北亜・罕露・晋龍・北海・神華

コンパクトサイズのディーゼル動車は地方鉄道で大人気



NZJ1型-新曙光 XIN SHU GUANG

モスラ、東北の荒野を駆ける！



NZJ2型-神州 SHEN ZHOU

北京の顔だった白猫、今はカルスト台地を舞台に活躍



NZJ2改型-金輪 JIN LUN

前代未聞の寝台気動車ここにあり



NDJ3型-和諧長城 HE XIE CHANG CHENG

観光客を乗せ、長城目指すスペシャルトレイン