NZJ2改型 金輪-JIN LUN
画像提供 ボーゲン様
2006.07.16 西寧駅
車両解説 金輪号は、神州号をベースに蘭州より西の高所、砂漠地帯を走ることを想定して小改良を加えた車輌である。列車名の金輪は、蘭州の別名である「金城」に由来。
動力車の外観は神州と全く同一で主要機関も同一品を搭載しているが、砂漠を走行する際に砂塵がエンジンに入り込むのを防いだり、標高2000～3000mの高所を走る際に馬力が不足しないような工夫がされている。また、駆動方式には中空軸平行カルダンを採用。歯車比がやや高速よりになっている点も神州と異なる。
客車については、平屋構造と二階建て構造の二種類が用意された。
平屋構造の車輌は25K客車をベースに動力車の総括制御用の引き通し回路を設けた車輌で、三編成が製作され蘭州～玉門間の運用についている。車種は硬座、硬臥、軟臥の三種類で、通常期はそれぞれ1両、6両、2両が連結されているが、観光シーズンなどの多客時は適宜増車される模様。
一方の二階建て構造の車輌は、一編成が製作され蘭州と西寧を結ぶ城際特快として同区間を一日二往復している。客車の構造は神州と同一だが、同区間の需要にあわせて2M6Tと神州に比べて減車されている。
NZJ2改型データ 製造初年 2001年 製造所 大連機車車輌廠・長春客車廠 製造量数 41両（2M9T×3編成、2M6T×1編成） 車体材質 普通鋼 動力伝達方式 電気式 編成定員 580名（平屋編成）/816名（二階建て編成） 編成出力 5480kw 車体長 先頭車25500mm 中間車25500mm 車体幅 3104mm 車体高 44433mm（平屋車）/4600mm（二階建て車） 運転最高速度 180km
金輪編成表
①蘭州～玉門特快
号車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 形式 NZJ2改 YZ25DT YW25DT YW25DT YW25DT RW25DT RW25DT YW25DT YW25DT YW25DT NZJ2改 車種 動車 硬座 硬臥 硬臥 硬臥 軟臥 軟臥 硬臥 硬臥 硬臥 動車 定員 - 118名 66名 66名 60名 36名 36名 66名 66名 66名 -
②蘭州～西寧特快
号車 1 2 3 4 5 6 7 8 形式 NZJ2改 SRZ25DT SYZ25DT SYZ25DT SYZ25DT SYZ25DT SYZ25DT NZJ2改 車種 動車 双層
軟座双層
硬座双層
硬座双層
硬座双層
硬座双層
硬座動車 定員 - 96名 144名 144名 144名 144名 144名 -
DATA
製造初年 2000年
車体長 25500mm
車体幅 3104mm
車体高 4600mm
自重 53.7t
定員 96
双層軟座車 SRZ25DT 110963 西寧駅 蘭州～西寧間の城際特快に使われる二階建て軟座車両。
DATA
製造初年 2001年
車体長 25500mm
車体幅 3104mm
車体高 4600mm
自重 52.9t
定員 144双層硬座車 SYZ25DT 349601 西寧駅 蘭州～西寧間の城際特快に使われる二階建て硬座車両。
金輪 サボ 蘭州～西寧間の城際特快は、祁連山号と名付けられている。
金輪 蘭州～玉門特快 画像提供 ボーゲン様 蘭州～玉門間に投入される金輪は、1階建客車の編成だ。
DATA
製造初年2001年
車体長 25500mm
車体幅 3104mm
車体高 4433mm
自重 ?
定員 118
硬座車 YZ25DT 347956 蘭州車両段 蘭州～玉門間の特快列車に使われる平屋構造の硬座車両。
